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今后，包括T车在内的列车将统一披上橄榄绿“外衣”。新华社资料图

　　今后，包括普客、K车、T车、Z车在内的列车将统一披上橄榄绿色的“外衣”。铁路总公司昨日证实，从今年年底开始，北京、上海等铁路局所辖的客车（除动车、高铁和城际外）车体颜色将统一为橄榄绿色，首批T109/110、1461/1462次等京沪线车次的车体颜色将于今年12月31日前全部调整到位。

　　青年报记者 刘春霞

　　客车车体粉刷将分批进行

　　一提起“绿皮车”，人们脑中首先想到的就是以前经常乘坐的速度慢、没空调、票价便宜的列车。不过，随着动车、高铁的大量开行，这些拥有墨绿色外表的列车早已在京沪等地退出，顶多是春运等客流高峰期以“临客”或“临临客”的身份出来“客串”一番。

　　目前，旅客熟知的动车（D字头）、高铁（G字头）、城际列车（C字头）基本都是白色车体，直达特快（Z字头）、特快（T字头）列车多为蓝白相间车体，而快车（K字头）和普快列车多为红白相间车体。

　　根据部署，今后将统一身披橄榄绿色“外衣”的列车包括：普客、快车（K字头）、特快（T字头）和直达特快（Z字头）列车车体。动车、高铁和城际列车车体并不在粉刷改造之中。据介绍，客车车体粉刷将分批逐步进行，不仅现有车辆将重新涂刷，新造尚未竣工客车也都将按照新颜色方案进行。北京、上海、郑州铁路局将是首批进行更换新客车车体颜色的铁路局。

　　“绿皮车”要回归？非也

　　铁路客车将统一穿“橄榄绿”的消息出来后，不少旅客和网友都以为是“绿皮车”要回归。对此，铁路业内人士表示，此绿皮车并非原来的绿皮车。“原来的绿皮车都是老式的车厢车型，速度慢，没有空调，现在要改造的基本都是空调硬座、硬卧、软卧车体，速度和舒适度上都不在一个层次的。”此外，此次铁路客车“换装”的油漆材料也与之前的绿皮车不一样。

　　对于“换装”的目的，铁路业内人士表示，主要是从规范管理角度考虑。根据铁路总公司的要求，对于此次客车油漆改造工作，唐山、浦镇、四方三家主机厂抓紧拿出25K、25G型客车美工方案，以区别于现有绿皮25T型客车。

　　[具体方案]

　　外皮：将所有客车外皮油漆颜色主色统一为橄榄绿色。

　　涉及车型：包括普客、快车（K字头）、特快（T字头）和直达特快（Z字头）列车车体；不包括：动车、高铁和城际列车车体。

　　细节：腰饰带颜色为淡黄色，车顶颜色为中灰色。以腰饰带形状的不同，区别直达特快、特快、快和普快等级的客车。

　　[阶段目标]

　　第一阶段：京沪线车次为T65/66、Z9/Z10、T31/32、T109/110、1461/1462次列车车体颜色于2014年12月31日前全部调整到位。

　　第二阶段：5695/6/7/8/9、6700次（北京-北戴河）及京广线Z3/Z4次车体于2015年暑运前可调整到位。

　　第三阶段：其余25K（一般为蓝色、时速在140km或160km）、普通25T(一般为白色、时速160km或200km)型客车在厂、段修时调整为新的颜色方案。

　　第四阶段：其余25G（一般为红色、时速120km）、25B（一般为绿色、时速120km）客车数量多，考虑段修调整工作量较大，这部分客车外皮油漆安排在厂修时调整。

　　第五阶段：今年新造油漆还未竣工的134辆25T型客车，按新油漆方案完工后，替换T385/6(杭州-哈尔滨)；T385/6替换下的3组25T客车转属给郑州局，用于开行郑州至乌鲁木齐，如因编组需要不能满足上述调配，安排工厂对部分已竣工车辆进行返工。新造油漆还未竣工的25G型客车全部按新方案实施