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长假最后一天，记者在北京站、天津站探访发现，在客流高峰期，这些火车站有许多黄牛，通过各种途径带无票旅客上车，并收取高额手续费，日收入上万元。黄牛提供的身份证、用于接送旅客的“爱心卡”，成为了他们在检票口“通关”的工具。(10月9日《新京报》)

当初，实行火车票的实名制，就是为了让黄牛无法屯票、倒票，或者说，“实名制”的最主要“功能”，就是为了防止和遏制黄牛倒票。现在到好，由于检票时只看身份证和火车票信息，而“疏忽”了关键的“证”“人”核查，最终导致，即使无“票”，黄牛也能“领人入站”，从而令“实名制”形同虚设。

当初，取消站台后推行的“爱心卡”，也是为了特殊旅客出入站的方便。而根据规定，只有接送老幼病残孕等重点旅客的人员，持本人有效身份证件，才能办理实名制验证进站手续，并凭卡通过车站安检进站。现在到好，工作人员只认“卡”不认“人”，仅凭 “爱心卡”就能换到“出站卡”，并且顺利地通过安检。最终导致“爱心卡”的变味，甚至成了黄牛的又一个“生财之道”。

不可否认，由于节日期间客流量太大，增加了检票工作量和难度，致使检票核验乘客身份的过程受到一定的影响;也不可否认，火车站本身对制止和打击黄牛“有心无力”。可是，无票旅客交100元后，黄牛就能带人进站上车，即使有再多的理由和借口，铁路部门都难逃失职甚至渎职的责任。

如，打击黄牛一直是铁路公安的一项重点工作，尤其在节假日，面对黄牛猖獗的套票“逃票”行为，为什么难见或总不见铁路公安的身影?再如，查验“证、票、人”相符，是把住倒票的第一关口，为什么车站工作人员总会出现或发生“疏漏”?再比如，既然列车上没有时间对全部旅客进行检查，为什么只检查不可能“倒票”的特等座旅客?或为什么对二等座和无座旅客不进行必要的抽查?

由此可见，黄牛日收入上万元，与火车站的有意或无意“放水”，有着必然的联系和直接的关系，或者说，没有火车站工作人员的“里应外合”，黄牛根本无法带无票旅客进站上车。

所以说，联合铁路公安进行打击也好，节假日增加检票人员也罢，如果“实名制”得不到真正落实，以及让“爱心卡”失去应有的作用，黄牛就不可能消失，甚至还会越禁越多，越打越滥。

也就是说，只有追究相关人员的失职渎职责任，捉清铁道部门内部可能存在的“内鬼”，才能让黄牛彻底失去“生存空间”，才能让黄牛不打自灭，不禁自亡。